Πέντε χρόνια μετά την επανεκκίνηση της πολυαναμενόμενης θαλάσσιας σύνδεσης Κύπρου – Ελλάδας, το μεγάλο στοίχημα της μόνιμης και βιώσιμης γραμμής παραμένει ανολοκλήρωτο. Η συνέχεια της ακτοπλοϊκής σύνδεσης βρίσκεται πλέον στον αέρα, με την ανάδοχο εταιρεία να προειδοποιεί πως χωρίς κρατική στήριξη τα δρομολόγια δεν μπορούν να συνεχιστούν.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Scandro Holding Ltd, Χαράλαμπος Μανώλη, μιλώντας στο ΚΥΠΕ, ξεκαθάρισε πως η γραμμή δεν κατάφερε μέχρι σήμερα να καταστεί οικονομικά αυτόνομη, καθώς η ζήτηση δεν είναι αρκετή ώστε να καλύψει το υψηλό κόστος λειτουργίας. «Δεν πετύχαμε να γίνει βιώσιμη η γραμμή», ανέφερε χαρακτηριστικά, εξηγώντας πως σε αντίθεση με την Ελλάδα, όπου τα πλοία αποτελούν βασικό μέσο μετακίνησης προς τα νησιά, στην Κύπρο η χρήση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης παραμένει περιορισμένη.
Η πραγματικότητα των αριθμών δείχνει το πρόβλημα. Τους πρώτους μήνες της σεζόν η επιβατική κίνηση παραμένει χαμηλή, με περίπου 100 επιβάτες ανά ταξίδι τον Ιούνιο και 200 έως 250 τον Ιούλιο. Μόνο τον Αύγουστο το πλοίο γεμίζει, με το αυριανό δρομολόγιο του «AF Marina» από το λιμάνι Λεμεσού να καταγράφει ρεκόρ για φέτος, μεταφέροντας 380 επιβάτες.
Όμως μια γραμμή που λειτουργεί μόλις τρεις μήνες τον χρόνο δύσκολα μπορεί να σταθεί στα πόδια της. «Δεν μπορείς με τρεις μήνες να έχεις βιώσιμη γραμμή», τόνισε ο κ. Μανώλη, επισημαίνοντας πως το πλοίο θα έπρεπε να έχει αξιοποίηση και τους υπόλοιπους μήνες, κάτι που δεν είναι εύκολο λόγω των περιορισμών στη λειτουργία του.
Την ίδια ώρα, νέα εμπόδια κάνουν το μέλλον ακόμη πιο δύσκολο. Η αύξηση στις τιμές των καυσίμων, αλλά και οι επερχόμενες ευρωπαϊκές επιβαρύνσεις για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, δημιουργούν ένα ακόμη μεγαλύτερο οικονομικό βάρος για μια τέτοια υπηρεσία.
Όπως ανέφερε ο επικεφαλής της εταιρείας, από το 2029 αναμένεται να τεθούν σε εφαρμογή νέες χρεώσεις για τις εκπομπές ρύπων στα πλοία, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά το κόστος και πιθανότατα θα απαιτήσει μεγαλύτερη κρατική ενίσχυση. Παρά τις δυσκολίες, η φετινή χρονιά κινείται στα περσινά επίπεδα. Οι κρατήσεις για το 2026 ανέρχονται περίπου σε 8.900 επιβάτες, 2.700 οχήματα και 371 κατοικίδια, ενώ το 2025 καταγράφηκαν 8.238 επιβάτες, 2.660 οχήματα και 379 κατοικίδια.
Η σύνδεση, που ξεκίνησε το 2022 με ευρωπαϊκή έγκριση και κρατική επιδότηση, έχει δώσει σε χιλιάδες Κύπριους μια διαφορετική επιλογή μετακίνησης προς την Ελλάδα. Ωστόσο, το ερώτημα που παραμένει είναι αν μπορεί να επιβιώσει χωρίς τη στήριξη του κράτους.
Το τελευταίο δρομολόγιο του «AF Marina» για τη φετινή περίοδο είναι προγραμματισμένο για την 1η Σεπτεμβρίου από τον Πειραιά. Το αν θα υπάρξει συνέχεια το 2027 θα κριθεί από τις αποφάσεις που θα ληφθούν τους επόμενους μήνες.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
